航班的固废和污水去哪了？

　　在浦东机场另一条“防疫战线”，他们每天24小时待命

　　浦东机场严防死守疫情境外输入，防的不仅仅是人，在另一条“隐蔽战线”，同样有人全神贯注，科学处理可能带有疫情航班上的污水和固体垃圾。为防止新冠肺炎病毒由航班带入产生二次污染，浦东机场抓实抓细这些航班固体垃圾及污水的末端处置，力争成为全方位“一丝不漏专业户”。

　　固废暂存点上“双保险”

　　总体而言，固废由航司收集转运至机场固定存放点后，经机场再行消毒后，运至垃圾场焚烧处置；而机上污水，由航司转运至浦东机场专门的污水泵站，严格进行污水消毒处理，实现达标排放。

　　在固体垃圾处置方面，浦东机场制定严密处置流程，对垃圾存放区域实行封闭式管理，设安全警戒线，悬挂安全禁令，并新增风炮喷雾器，对涉疫垃圾暂存点进行不间断喷洒消毒。机上固废由航司打包收集时，已喷洒消毒过一次，随后由航司专用车辆运至浦东机场场区专门的暂存点。

　　在这个暂存点，由机场方面加施“双保险”，将垃圾从航司专用车辆上驳运至机场专门的转运车辆，对垃圾和车辆再行消毒，其中含氯消毒液的配比严格落实海关相关要求。航站楼内等公共空间所喷洒的消毒液含氯浓度约500毫克/升，但转存点针对车辆和涉疫垃圾的消毒液含氯浓度要达10倍以上。随后，涉疫垃圾作焚烧处置，机场每天有2辆专用转运货车转运涉疫垃圾。

　　污水泵站再加氯消毒

　　在疑似疫情航班污水处置方面，浦东机场2号、3号污水泵站承担着T1、T2航站楼及航空污水排放的重任，其中2号泵站是专门接收疫情航班粪液的污水泵站。

　　按照海关要求，航班抵达后，航司的航班污水收集车中须加消毒片且确保留观2小时以上，随后送至机场2号污水泵站。污水泵站再度对污水加氯消毒处理1.5小时以上，并确保余氯含量达10毫克/升以上。按要求，机场负责疫情污水处置的人员须对进站的每辆航空污水车消毒，污水排放完成后再次对运输工具及排放口消毒，并确保防护用品、干渣消毒后的外运安全。为防止污水车在排放过程中可能发生的病毒传播，浦东机场已对2、3号污水泵站排放口改造，加装喷淋管道，进一步提升现场污水排放操作人员的安全性。

　　与家人“隔离”已有一月

　　作为疑似疫情航班废弃物末端处置单位，浦东机场场区管理部第一时间成立专项防疫组，默默守卫着上海平安。3月初开始，直接参与垃圾消毒、转运的现场作业人员共7人，他们已连续1个月与家人“隔离”，每天辗转在暂存点、垃圾焚烧厂和机场临时住宿点三点之间，以防止交叉感染的可能。

　　每天凌晨5时，负责疫情航班固废垃圾处置的施瑞煜带领青年团队身穿防护服、集合点名准备出发。这是他在单位度过的第12个春节，也是和女儿分开最长的一个假期。想女儿时，他只能隔手机屏幕和5岁多的女儿相见。每天，施瑞煜都要穿戴防护服、护目镜8小时，处理好垃圾后他又要整理报表台账，没一刻空闲。机场固体垃圾处置项目负责人桂东平自接通知以来只回家一次，为的是拿换洗衣物。他每天24小时随时待命，手机从不敢离身片刻。从小年夜至今奋战在一线，从大件垃圾搬运到疑似有疫垃圾处理，他每天比以往起得更早，连日来未曾回家休息过一个晚上，“你问我怕不怕，说实话心里也怕，但垃圾总得有人清理啊，更别说是疑似有疫垃圾了。”

　　记者 金志刚